近日，商务部、国家发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委6部委共同发布《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》（简称《规划》）。《规划》提出，要加快电商物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率，应重点发展中小城市和农村电商物流、冷链物流。

　　■冷链物流很热

　　为打造、健全冷链配送体系，《规划》提出，支持电商冷链物流企业运用现代技术优化流程，鼓励经营鲜活农产品、食品、药品的电子商务平台企业创新经营方式和商业模式，实现线上线下结合，有效降低冷链成本。

　　中物流与采购联合会冷链物流专业委员会提供的数据显示，近年来，我国食品行业的冷链物流年需求量达1亿吨左右，年增长率保持在8%以上。初步计算，目前我国冷链物流市场有上千亿元的市场，但目前从我国冷链市场发展水平来看，距离这个目标还相差甚远，冷链物流发展潜力非常大。

　　近两年，冷链物流呈现强劲的发展势头，冷藏速冻食品越来越被人们接受，线上到线下结合的生鲜电商成为冷链物流中的一个亮点。本文开头提到的生鲜电商APP，也是冷链领域中最近比较“火”的一种物流配送形式。

　　冷链物流中，医药冷链物流、生鲜电商等对配送要求比较高。中物联冷链委员会秘书长秦玉鸣介绍，在生鲜冷链方面，需要严格的全程冷链控制，即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节始终需要处于低温环境。而生鲜电商最大的障碍正在于配送，因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间，如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度。

　　《规划》提出，推广应用电子化运单、温湿度记录系统、物联网等技术，支持电商冷链物流配送中心和配送站点建设，确保加工制作、储藏、运输、配送、销售各个环节始终处于温控状态，实现运营透明化、流程可视化、查询便利化，降低损耗率。

　　■突破农村电商瓶颈

　　我国农业生产规模巨大，农产品和农业生产资料的年交易额在万亿元以上，而农村居民购买力也不断增加，农村电商市场潜力巨大。随着农村电商这块“蛋糕”越做越大，对于物流的需求也越来越强烈。

　　虽然农村市场潜力巨大，但电商物流的瓶颈还未打通。在农村的很多地方不能送货到家，这给网购的快捷方便打了折扣。物流是目前影响农产品商务流通的核心问题。电商配送的货物进农村，大都止步于乡镇，大部分农村地区还是空白；一些农产品要从农村运出去，有的货物体积大、重量大、运输要求高，这对农村地区的物流也提出更高、更具体的要求。

　　针对农村电商物流中的短板，《规划》明确将开展“电商物流农村服务工程”，建设支撑电子商务发展的物流网络体系，提高电子商务物流标准化水平，加快中小城市和农村电商物流发展，加快民生领域的电商物流发展，积极推进电商物流渠道下沉，支持电商物流企业向中小城市和农村延伸服务网络。

　　中物联电商物流与快递分会会长崔忠付表示，随着一二线城市市场日趋饱和，三四线城市和中西部地区成为电商发展新市场。三到六线城市的物流需求激增，这对电商物流服务从深度、广度和速度等方面提出更高要求。

　　《规划》指出，将整合县、乡镇现有的流通网络资源，发展农村电商物流配送体系。支持建立具备运营服务中心和仓储配送中心（商品中转集散中心）功能的县域农村电子商务服务中心，发展与电子交易、网上购物、在线支付协同发展的农村物流配送服务。

　　■电商物流用车要求更专业

　　国家出台电商物流发展规划鼓励政策，发展中小城市物流、农村电商物流，必然要涉及物流配送的运输车辆，这也将是商用车细分市场的一个增长点。

　　电商物流配送对运输车辆的排量、结构、底盘都有更专业化的要求。如蔬菜、水果、畜产等生鲜品在农村物流中占的比重越来越大。消费者对蔬菜等农产品的新鲜度要求提高，具有保鲜功能的专用车辆需求将会增加。

　　用冷藏车来运输配送冷藏货物成为必不可少的交通工具。用户购买冷藏车不仅考虑整体的经济性，更会考虑它的冷藏保温效果及品质。中集青岛冷藏产业基地负责人认为，用于冷链运输的车辆有功能化、技术含量高的要求，如在冷藏车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品，希望车辆生产企业与运输企业合作，共同研发生产适合运输需要的车辆。

http://www.xici.net/u27766816/p1.htm

http://www.xici.net/d228397518.htm