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二、一般韩国海运到中国的港口需要2~3天时间，然后再从港口通过物流货运公司分发到指定目的地需要1~2天时间。所以一般4~5天左右就能收到。这个是很快的情况下，如果遇到大雨、大风，那么就要长久几天。
韩国主要港口：
1、釜山(busan)港
釜山(busan)位于韩国（全称：大韩民国 REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场机场约28km。该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29～31℃，冬季为-7～9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。 港区主要码头泊位如下：码 头 类 别 泊位（个）
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20％左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万m∧。集装箱堆场面积达38万m∧。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700～800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4～5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1％。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。
2、仁川(inchon)港
港口性质：海湾河口港，设有出口加工区# 经纬度：37°28′N，126°37′E# 位于韩国（全称：大韩民国 REPUBLIC OF KOREA）西北沿海汉江出海口南岸，濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的最大港口，它是汉城的外港，相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。该港有广大的经济腹地。主要工业有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。交通发达，除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。仁川港作为对华贸易基地将在中韩经济交流的活动中起到更大作用。港口机场有定期航班飞往世界各地。
该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200mm。属不规则半日潮港，平均潮高：高潮为8.6m，低潮为0.4m。
仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。港区主要码头泊位.装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船功率最大为2354kW。在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨。装卸效率：谷物每小时为800吨。外港新建的媒码头可泊最大10万载重吨的船舶。1994年集装箱吞吐量为15万TEU。1992年货物吞吐量达7836万吨。主要出口货物为钢材、原油及石油产品等，进口货物主要有粮食、圆木及杂货等。
3、群山(kunsan)港
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）西部沿海锦江（KUMGANG）的入海口，濒临群山湾的北侧，是韩国西南部的主要港口之一。该港属温带季风气候，冬季盛行东北风、夏季多东南风。年平均气温8月为30℃，1月为-10℃。6～7月多雾，全年平均降雨量约1500mm。属半日潮港。平均潮高；高潮为7.1m，低潮为2.1m。 港区主要码头泊位有9个，岸线长2460m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、浮吊、驳船及拖船等，其中浮吊最大起重能力为30吨，拖船最大功率为220kw。装卸效率：煤炭每天1500吨，粮谷每天1600吨，肥料每天1400吨。水泥每天1100吨。主要进出口货物为大米、煤炭、水泥、木材、化肥及鱼产品等。在节假日中的地方假日，有阴历新年或中秋节则不工作。
4、光阳(kwangyang)港
光阳港(KWANGYANG)，距釜山市区100公里，是韩国在本世纪建造的最大新港。它和釜山旧港区一道，已经成为亚洲的中心港。光阳港拥有受南海暖流影响的良好气象条件和水深20米的天然航道，设计总船台为33座，其中12座已经在运营当中。16～18米的水深，可以接纳8000～10000TEU级大型货船。港口周围的山岭和岛屿形成天然防波堤，可保持恒温水域，确保了大型集装箱运货船的出入港，港口还设有引导出入港船舶安全航海所需的指挥设施，与PORT—MIS和VIS系统相联，交换港口运营信息。光阳港已开通71班航班，125条航线。
5、浦项(pohang)港
海湾港，经纬度：36°03′N，129°23′。位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海的迎日（YONGIL）新闻发布会 湾西北岸，濒临日本海的西南侧，是韩国东部的主要港口之一。它是韩国东部的 工业中心，拥有大型钢铁厂。它还有重要的渔港。 该港属温带气候，盛行南风。年平均气温8月最高约31℃，1月最低约-10℃。 湾内一般不结冰。全年平均降雨量约1500mm。港口潮差不显著。 港区主要码头泊位有23个，岸线长5100m最大水深16,5m。装卸设备有各种岸吊、卸载机及拖船等，其中岸吊最大起重能力35吨，拖船功率最大为2207kW。装卸效率：煤炭每小时1000吨。矿石每小时1500吨，每天连续作业可达3万吨。本洪最大可靠15万载重吨船舶。大船锚地水深达22m。主要出口货物为钢材、鱼及鱼制品等，进口货物主要有料、盐、原油及矿石等。
6、平泽(pyeongtaek)港
位于韩国西海岸中部，京畿道最南端，离韩国首都首尔70公里。气候温暖湿润，年平均气温12.1℃，年平均降雨量为1887.6毫米。山林、田园广阔，具有良好的自然条件，海岸线长24.5公里，是韩国距我国最近的五大港口城市之一。 历史：平泽历史悠久，早在公元100年左右的“三韩时代”当地便已建城，时称渊达部曲。后几次更名，940年，振威县编入水州，改称平泽县。经过长期的历史发展，1995年5月10日，松炭市、平泽市、平泽郡等被分别废除，设立了城市农村复合形态的平泽市。 经济概况：平泽市水陆交通便捷，1986年开港，1995年被指定为三大对华贸易港之一，五大重点投资项目之一。预计到2011年为止，将建成62个泊位、年吞吐量为6200万吨的国际贸易大港，成为首尔及中部地区的货物集散中心。平泽市在继续发展传统农业的同时，还大力开发汽车、电子等科技产业及化工、电力、物流等，坚持走产业化、信息化道路，目标是发展成为21世纪的国际物流城市。
7、蔚山(ulsan)港
韩国工业港。
位于朝鲜半岛东南蔚山湾内，港市之东南，临日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，注文津港173海里、朝鲜民主主义人民共和国青津港323海里。港内风向向大多偏北，有南风是港湾有涌浪，6，7月份多雾，潮汐影响少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深达11.3米。蔚山是韩国最大的重化工业和造船业基地， 港口基本为工业服务。港口码头主要码头分布在海湾西岸，其中干货码头又主要在北部，有6个码头泊位，码头线总长1550米，沿岸水深7.5－12.0米，主要用于装卸煤、汽车、化肥杂货等。炼油厂码头和海上泊位处于港湾西岸南部，有3个海上泊位，最大可系泊25万吨级油轮。该港80年代末年吞吐量都在3000万吨以上。海湾东岸是蔚山船厂所在，它是韩国最大船厂，占地720公顷，厂内有7大船坞660×92×13.2米，可建造百万吨级船舶，全厂年造船能力200万总吨。
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韩国（谚文：한국），全称大韩民国，别称南韩或南朝鲜。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛总面积的45%），主体民族为朝鲜族（韩族），通用韩语（朝鲜语），总人口约5041.85万（2014年）。首都为首尔（旧称：汉城；谚文：서울）。
首尔:(Seoul， 旧译“汉城”)市中心位于北纬37°33＇，东经126°58＇面积605.77平方千米，人口 10,50万（都市圈：二千三百万）。
釜山：（英文：Busan或拼着Pusan ）韩国东南端的港市，位于首尔南东部450km处，东经129度，北纬35度。东南滨朝鲜海峡(韩国称：大韩海峡,Korea Strait )，与日本对马岛相望；西临洛东江。总面积是758,21平方公里，人口400万，是韩国第二大城市。
大邱：（Daegu）位于洛东江中游东侧的大邱盆地中部，四周有八公山、环城山、龙岩山、草莱峰、山城山、琵瑟山、最顶山、卧龙山等群山环抱。琴湖江穿过市区，流入洛东江。市区面积445平方公里。人口为248万。
仁川：（INCHEO）位于韩半岛中西部，离首都首尔西28公里，起着首尔关门的作用，城市面积达958平方公里，拥有人口256万，是韩国的第2大贸易港口城市。
蔚山：位于韩半岛东南沿海，与日本隔海相望，海上距离仅100英里，是距日本最近的韩国城市。全市面积1055.7平方公里，人口104万人。
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镇江是中国江苏省所辖地级市，位于江苏省西南部，中国东部沿海、江苏南部，古时称“润州”，民国时期为江苏省省会。是长江三角洲北翼中心、南京都市圈核心层城市和国家级苏南现代化建设示范区及江苏长江经济带重要组成部分；长江和京杭大运河在此汇就中国“江河立交桥”坐标，素有“天下第一江山”之美誉。
镇江是全国闻名的江南鱼米之乡，市内有金山寺、西津渡等众多名胜古迹，也有江苏大学、江苏科技大学等著名高等学府。
镇江境内京沪铁路、京沪高铁、沪宁高铁、沪蓉高速公路、扬溧高速公路、泰镇高速、镇丹高速、312国道、104国道等通达全国各主要城市，长江流域第三大航运中心——镇江港通江达海。
镇江印象：
镇江旅游四季皆宜，春秋最佳，此时也是镇江一年中举办各类节庆最多的时节。
走进镇江：
镇江旅游资源丰富，名胜古迹众多。镇江旅游景点以其城在山中，山在城中，形成了“城市山林”、“真山真水”的独特风貌。
镇江旅游景点包括了以金山、北固山、焦山，组成风景各异的“三山”风景区；青山连绵，古木幽深的南山国家森林公园；大型旅游景点21世纪乐园、宝塔山公园；“世界罕见，中国第一”的彭公山方解石晶洞；金山江天禅寺、焦山定慧寺、宝华山隆昌寺、茅山道院等全国重点寺庙道观。镇江旅游除了上述推荐的旅游景点外，美食也是镇江旅游的一大特色。镇江美食以维扬菜系为特色，兼收南北风味。有高档特色菜肴皇家食谱“乾隆御宴”，著名小吃“镇江三怪”中，镇江香醋更是驰名中外（镇江国际快递,镇江国际快递公司,镇江国际快递电话）。
镇江美食：
作为美食之乡镇江，不断开发旅游美食文化，以维扬菜系为特色，兼收南北风味。镇江美食有“三鱼、三怪”之称。“三鱼”即“长江三鲜”鲥鱼、刀鱼、鮰鱼；“三怪”则为肴肉、香醋、锅盖面，以“镇江三怪”最为出名。镇江高档特色菜肴皇家食谱“乾隆御宴”独具特色。
在镇江品尝著名的蟹黄汤包和镇江的肴肉，都会去老字号宴春酒楼。而镇江“三怪”中的锅盖面则街边各排档都有。有名的金山之侧的“江鲜一条街”是尝“三鱼”的最佳去处。（镇江国际快递,镇江国际快递公司,镇江国际快递电话）
镇江市区不大，诸多美食随处可以找到，其中最有名的美食区是位于繁华的市中心地段的大市口美食夜市，这里汇聚了各种民间小吃、高档酒楼和繁华的美食街，是镇江美食、购物、娱乐汇聚的地方。
锅盖面——锅盖面的特点是软硬恰当，面的柔韧性好，老少咸宜。是鼎鼎有名的“镇江三怪”之一，锅盖面在镇江市场不可谓不大，全市“正宗”与“不正宗”大小面店不知有多少，几乎家家终日顾客盈门。
镇江的肴肉，又叫水晶肉蹄，皮白肉红，卤冻透明，一块块晶莹发亮，煞是可爱。其肥而不腻，香酥鲜嫩。如果再蘸点姜醋，就更别有风味，能使品尝者产生香嫩酥鲜之感。自古就有“肴肉不当菜”的说法：以前，镇江人吃肴肉有个习惯，清早上馆子，泡壶茶，放碟姜丝，将肴肉蘸着香醋姜丝吃。（镇江国际快递,镇江国际快递公司,镇江国际快递电话）
清炖蟹肉狮子头——又称斩肉，镇江传统名菜。主料蟹肉和猪肉，斩切做肉丸，因烹调时不用酱酒着色，故称清炖，又因造型大而圆，夸张比喻为狮子头。此菜用砂锅炖制，趁热上桌，汤菜叶覆盖，揭去菜叶，就可见只只肉圆。
拆烩鲢鱼头——镇江传统名菜。一条大鱼，肉刮下做菜，剩下鱼头，经名师着意烹调，配以蟹肉、火腿、香菇、鸡肉、肫肝、鲜笋等菜料，用鸡汤烩制。竟成妙馔，其色泽乳白，汤汁稠浓，吃口肥嫩。镇江有民谚曰：“鲢鱼吃头，青鱼吃尾，鸭子吃大腿”。
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