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二、上海海运到匈牙利需要几天：
上海至匈牙利布达佩斯一般需要35、36天左右。慢船就说不准了,散货很难选船，所以时间略长一点。这个是很快的情况下，如果遇到大雨、大风，那么就要长久几天。
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主要港口：匈牙利港口有5座，另有3座港口在建，按照分类，可分为国家级、地区级和小型港口。国家级港口有3座，分别位于BP-Csepel,Dunaujvaros,Szeged。
为提高运输效率，2015年以前，国家级港口务必与国家铁路网相连接，且轴重达到22.5吨。另外，布达佩斯国际客轮站已经达到其极限，迫切需要建造新的站点以满足快速增长的客流需要。
匈牙利首都布达佩斯所在地的柴佩尔自由港 (the Freeport of Csepel)，是该内陆国的最大进出口岸，通过多瑙河与海外连接。该港已有长达 40 年的建港历史。
另外一座港口是距离布达佩斯市中心仅仅 7 公里的马哈特自由港 (Marhart Freeport)，是 1972 年建立的多瑙河上第一座集装箱码头，码头线长 2,000 米，有占地 95,000 平方米的仓库和占地 70,000 平方米的露天堆场。 无论是柴佩尔自由港还是马哈特自由港，在匈牙利的水路交通运输中均举足轻重，在匈牙利的经济发展中发挥着不可缺少的作用。 
匈牙利是位于中欧喀尔巴阡盆地的内国，全称为匈牙利共和国。面积9 3万平方米。人口1010万，98％为匈牙利族，还有斯洛伐克、罗马尼亚、克罗地亚等少数民族。居民主要信奉天主教和基督教新教。官方语言为匈牙利语。货币为福林。首都布达佩斯(Budapest)。
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奉贤县向有产棉区之称，东乡历多植棉，西乡以棉为主、棉稻夹种，至清末民初奉贤县约棉七稻三。沦陷期间，侵华日军统制粮食，特别在“清乡”时封锁粮食输入，县境部分农田改棉为粮，水稻种植亦由西部向东发展，粮田面积增加到约50%。
抗战胜利后，粮食种植面积稍有下降，1949年粮田占43%，棉田占54%。解放后，粮田种植面积又有回升，棉田种植面积下降较快。50年代，粮田占45%，棉田占51%；80年代前5年，粮田占54%，棉田占37%。
至2011年底全区创建粮食高产示范方153个、8.3万亩次。扎实推进蔬菜、畜禽、水产标准化基地建设。深入实施农业“接二连三”6工程，建立健全“三田”7为农服务机制，大力扶持种源农业发展，累计成立农民专业合作社320家，带动农户7万余户，实现农产品销售额20亿元。获得中国名牌农产品1个，上海市名牌农产品9个。
奉贤县工业向以民间手工业为主，兼有粮棉油碾轧、砖瓦制作和酱酒酿造等业。清末民初，地方民族工业兴起，奉贤县始有机械动力和电业，粮棉油加工业振兴，棉纺、针织、印刷业诞生。
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