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二、上海海运到爱尔兰需要30~~40天左右。慢船就说不准了,散货很难选船，所以时间略长一点。这个是很快的情况下，如果遇到大雨、大风，那么就要长久几天。
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爱尔兰（爱尔兰语：Poblacht na hÉireann；英语：Republic of Ireland）， 是一个西欧的议会共和制国家，西临大西洋，东靠爱尔兰海，与英国隔海相望，是北美通向欧洲的通道，爱尔兰自然环境保持得相当好，素有“翡翠岛国”之称，全国绿树成荫，河流纵横。草地遍布，所以又有“绿岛”和“绿宝石”之称。它的大学教育非常成熟，首都都柏林自中世纪起就被誉为大学城。国内气候温和，各地的气温相对均衡。5~6月份是一年中阳光最充足的时期，比较适宜旅行。
爱尔兰人属于凯尔特人，是欧洲大陆第一代居民的子嗣，爱尔兰于1922年从英国殖民统治下独立出来，后成为永久中立国。
爱尔兰是一个高度发达的资本主义国家。还是欧盟、经济合作与发展组织、世界贸易组织和联合国的成员。并且也是世界经济发展速度最快的国家之一，因经济发达赢得了“欧洲小虎”的美誉
爱尔兰主要港口：
1、DUBLIN/都柏林：
位于爱尔兰（全称：爱尔兰 ireland）东海岸中部利菲（LIFFEY）河的入海口，都柏林（DUBLIN）湾的顶端，濒临爱尔兰海（IRISH SEA）的西南侧，是爱尔兰的首都和主要港口。早在9世纪就为斯堪的纳维亚人所建，其后丹麦人利用河口进行贸易，发展经济。1170年盎格鲁人和诺曼底人建立都柏林堡，18世纪城市扩大，1841年成为首都。地处交通枢纽，铁路、公路、运河向西部腹地呈幅射状分布。主要工业有冶金、机器制造、造船、食品加工、纺织和化工等。机场距市中心约10km，有定期航班飞往英、美、加、西欧等国。
该港属温带海洋性气候，盛行西南风。最冷月平均气温4～7℃，最热月平均气温12～15℃。全年平均降雨量约900mm。平均潮差：大汛高潮为4.1m，低潮为0.6m；小汛高潮为3.4m，低潮为1.5m。
2、BANTRY/班特里：
位于爱尔兰（全称：爱尔兰IRELAND）西南沿海班特里（BANTRY）湾东北侧，是爱尔兰南部的原油进出口港。
该港属温带海洋性气候，以西南风为主。最冷月平均气温4～7℃，最热月平均气温12～15℃。全年平均降雨量约1000mm。平均潮差：高潮为4.4m，低潮为1.3 m。
港区主要码头泊位是海湾油船码头（GULF OF TERMINAL）在惠德岛（WHIDDY ISLAND）的北侧，是一个长365m的突堤，有2个泊位，外泊位水深达30m，最大可靠31.2万载重吨的超级油船。内泊位水深27.4m，也可停靠30万载重吨的油船。另有一个班特里空堤（BANTRY PIER）是一个浅水码头供装卸杂货使用。主要进出口货物除原油外还有煤炭、木材、化肥及杂货等。
3、GALWAY/戈尔韦：
位于爱尔兰（全称：爱尔兰 IRELAND）西部沿海科里布（CORRIB）河的入海口，在戈尔韦（GALWAY）湾的东北侧，湾口的阿伦（ARAN）岛能为港口掩蔽西风，是爱尔兰西部的主要海港。距都柏林机场约225km。
该港属温带海洋性气候，多西南风。最冷月平均气温4～7℃，最热月平均气温12～15℃。全年平均降雨量900mm。平均潮差：大汛高潮为5.1m，低潮为0.6m；小汛高潮为3.9m，低潮为2m。
港区主要码头泊位在新坞型港池（NEW DOCK）内，该港池入口处宽19.8m，坞槛水深达8.5m，坞内码头岸线长1560m。装卸设备有各种岸吊、门吊、抓斗吊、可移式吊及悬臂吊等，其中悬臂吊最大起重能力达30吨。对谷物、煤炭、散装化肥等装卸作业每天达1500吨，年货物吞吐能力约100万吨。主要进口货物为煤、木材、化肥、机器、钢材、谷物及杂货等，出口货物以农产品为主
4、LIMERICK/利默里克：
位于爱尔兰（全称：爱尔兰 IRELAND）西部沿海的香农（SHANNON）河下游，距入海口约60n mile，是爱尔兰西部的主要港口之一。
该港属温带海洋性气候，盛行西南风。最冷月平均气温4～7℃，最热月平均气温12～15℃。全年平均降雨量约900mm。平均潮差：大汛高潮为5.1m，低潮为0.6m；小汛高潮为3.9m，低潮为2m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、吸粮机及输油管道等。码头有粮仓容量约5.5万吨，还有中转货棚及冷藏库等。装卸效率：粮谷每小时约150吨。油码头最大可靠10万载重吨的油船。在香农河内有许多大船锚地，水深达18.2m，可锚泊20万载重吨的大型船舶。主要出口货物为羊毛、木板、重晶石、罐头肉、奶粉、炼乳，奶油及杂货等，进口货物主要有煤、木材、化肥、石油、玉米及小麦等。
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地处黄浦江和长江的交汇点，宝山堪称上海的“水路门户”，海运连接164个国家和地区的400多个港口，集装箱的吞吐量占上海港的70%以上，海运联运和内河航运发达；陆路形成了铁路、轨道交通、高速公路等四通八达交通网络；距离虹桥、浦东国际机场均在半小时车程以内。
挖掘资源，融合优势，旅游产业有新发展。年内成功举办“爱我中华红色之旅”启动仪式、“迎国庆—上海旅游节花车宝山巡游”和“宏伟钢城，动感汽车城”主题游。各旅游景点全年接待游客60.3万人次，实现营业收入304.4万元。至年末，宝山区星级宾馆12家，其中四星级1家。主要饭店（宾馆）实现营业收入4.8亿元，比上年增长12.0%；接待50.0万人次，增长35%，其中接待海外旅游者13.2万人次，增长1.4倍。至年末，宝山区有旅行社27家，其中，国际旅行社1家，国内旅行社26家，实现营业收入2.2亿元；组团出游16.5万人次。吴淞国际邮轮码头、吴淞炮台湾湿地森林公园、顾村公园、美兰湖。
域内海运、铁路、公路、城市道路、内河航运等互相衔接，构成完善的交通体系，是上海通江达海和通向外省市的门户之一。已建成以主干道为骨架，次干道、支路为基础，农村公路为补充的道路网络。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路（外环线）和外环线越江隧道、G1501公路（郊环线）宝山段、共和新路混合高架道路、轨道交通1、3、7号线北延伸（宝山段）、江杨路、沪太路、蕰川路等，全区轨道交通运营线路长度达到46.47公里。
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